Опис производа
КД35-26-15Ксзбирка(укључујући варијанте суфикса КСА, КСБ, КСЦ и КСД) је прецизни лежај главчине задњег точкасастанакпројектованпосебноза апликације за задње осовине Мазда ЦКС-5 и Мазда ЦКС-4. Произведено у објекту са сертификатом ИАТФ 16949,свакијединица пролазисто постоинлине димензионална инспекција, динамичко тестирање истезања и{0}}верификација стубова магнетног енкодерараније негопошиљка.
⚙
ГЦр15 (АИСИ 52100) Носиви челик - каљен на ХРЦ 61–64
Стаза за трчање и котрљајни елементи машински обрађени од хромираног челика{0}}ГЦр15 са вакуумом дегазираног. Угашен у полимерној средини и темпериран на 160 степени 2,5 сата да би се постигла униформна мартензитна структура са задржаним аустенитом < 3%. Храпавост површине Ра Мања или једнака 0,15 μм. Градијент тврдоће испод површине оптимизован за век трајања замора од 300,000+ км под спектром оптерећења задње осовине Мазде{11}}.
🔊
НВХ степен-А - шапат-Тих рад задње осовине-
Унутрашња геометрија оптимизована за Маздине строге НВХ циљеве: аксијални зазор лежаја контролисан на 0,02–0,06 мм, кавез вођен котрљајућим елементима (закивани челични кавез, ТН9 дизајн) како би се елиминисало звецкање при малој брзини. Бука у празном ходу < 45 дБ(А) при 60 км/х на грубом асфалту. Брзина вибрације Мања или једнака 2,8 мм/с (ИСО 10816, степен А).
🌊
480-Тест неутралне соли-Спрај (АСТМ Б117) - нула црвена рђа
Прирубницаспрат бавиоса дакрометом +природнимзавршни премаз (Геомет 500Б + Плус). После 480 сати у 5% НаЦл магли на 35 степени, бррозерђа напрактичнимповршине према АСТМ Б117. Слани{1}} спрејрангирањеВеће или једнако9према ИСО 9227. Ивице прирубница и -косе отвора за вијкештавишезапечаћен катодним електро-премазом (Е-премаз, 20 μм).
Свакисастанакинтегрише запечаћени дворедни-угаони-контактни куглични лежај са 48-магнетним АБС енкодер прстеном који је заједно изливен уунутрашњеграсе. Тхеуграђен- форматуелиминише одвојени тон-звонапоставитии обезбеђује компатибилност-и-прикључи са Маздинимпроизводна јединицаточак-сензор брзине - није потребна калибрација алата за скенирање- након уградње.
информације о производу
Кратак увод
ГСПАТ КД35-26-15КСЦ склоп лежаја задње главчине точка је пројектован за Мазду ЦКС-5 задњу осовину (2013+). Направљен према ОЕМ спецификацијама са прецизно заптивеним лежајем и интегрисаним АБС прстеном за тихе, издржљиве перформансе без вибрација. Директна замена за КД35-26-15Кс / КД35-26-15КСБ; унакрсне референце ВА512551 и СКФ ВКБА7652. 100% прегледане, 2 године гаранције.
Без обзира да ли се ради о свакодневном путу на посао или захтевним условима на путу, враћа стабилан, тих рад задње{0}}осе и помаже у отклањању уобичајених истрошених-симптома главчине - брујања, АБС лампица упозорења и неравномерног хабања гума. Подржан ГСПАТ-овом строгом КЦ и глобалном Б2Б подршком, то је поуздан избор за радионице, дистрибутере и одржавање флоте.
Свака ГСПАТ јединица главчине точка је развијена и произведена према ОЕМ спецификацијама, која одговара аутентичним димензијама и уклапању за оригинални завртње-на алтернативи - није потребно више измена. Наше осигурање обухвата лимузине, СУВ-ове и ЕВ-ове кроз заједничке-подузеће, кинеске и увезене плочице са именом, пружајући сервисним радњама, дилерима и престалим клијентима поуздану, повољну-надоградњу.
Током периода високог{0}}обезбеђивања квалитета, за велике проблеме са производима изазване способношћу не-нељудских фактора, обезбеђена је бесплатна заштита или алтернативни избори; Редовне повратне посете потрошача се врше како би се прикупиле повратне информације о употреби купаца и континуирано оптимизовао квалитет производа и издаваоца.
ФАК
П: Зашто је челични лежај ГЦр15 важан за задње главчине Мазде ЦКС-5?
О: ГЦр15 (АИСИ 52100) је индустријски-стандардни хромирани челик за лежајеве точкова аутомобила због своје одличне тврдоће, отпорности на хабање и века трајања. Власници Мазде ЦКС-5 у Северној Америци и Аустралији често возе по грубим-путевима са заптивним слојевима при сталним брзинама на аутопуту (110–130 км/х), стварајући веће напрезање{15}}котрљајућих додира него у градској вожњи. ГЦр15 са тврдоћом ХРЦ 61–64 и фином мартензитном структуром обезбеђује 300,000+ км пројектованог века трајања у овим условима - што далеко премашује 150.000 км типичних за челике нижег квалитета.
П: Које повлашћене политике постоје да бисте постали-дугорочни партнер?
О: Дугорочни-сапутници могу да доживе снижења при масовној куповини (5%-8% снижене цене за годишње куповине преко 50.000 комада), приоритетно планирање производње, бесплатна ажурирања шаблона, надограђену техничку помоћ и различите услуге пристајања за надзор клијента.
П: Да ли ће се лампица АБС-а упалити након инсталације?
О: Не - ако је исправно постављен. КД35-26-15Кс колекција се састоји од унапред-интегрисаног 48-полног магнетног прстена за кодирање. Колико год да је сензор брзине точка у производном погону чист, прецизно постављен и да је отвор за ваздух унутар 0,3–1,2 мм, АБС модул ће одмах ухватити знак. Није потребна калибрација алата за скенирање или нулирање сензора. Ако АБС благо светли након уградње, погледајте (1) лежиште конектора сензора, (2) чистоћу врха сензора и (3) поломљене жице - само чвориште није често узрок.
Popularne oznake: кд35-26-15кц/кд352615кц главчина точка за мазда цк-5 2013-2020 авд задњи, Кина кд35-26-15кц/кд352615кц главчина точка за мазда цк-5 2013-2020 авд задњи произвођачи, добављачи, фабрика
